הגשר התלוי

גשר תלוי, הידוע גם בשם גשר תלוי, הוא גשר נושא עומס כבלים המורכב עמודים, עוגנים, כתפיות ומבני סיפון (קורות נוקשות) עם כבלים תלויים (כבלים גדולים) כמבנה נושא העומס הראשי. עשוי חוט פלדה, הוא כיום מבנה הגשר עם קיבולת פורש הגדול ביותר.

ההיסטוריה של פיתוח גשרים תלויים בעולם.

פיתוח גשרים תלויים ניתן לחלק בערך ל: גשרים תלויים עתיקים (לפני המאה ה -14 לספירה), גשרים תלויים מודרניים (המאה ה -14 לספירה עד 1945), וגשרים תלויים מודרניים (1945 ~).

גשרים תלויים עתיקים מיוצגים על ידי סין, וגשרים תלויים סיניים עתיקים הם אב הטיפוס של גשרים תלויים.

הגשר התלוי המודרני מחולק לשני שלבים. לפני 1883 הייתה זו תקופת הנחת היסוד, והתקופה שבין 1883 ל-1945 הייתה תקופת הפיתוח. פיתוח הגשרים התלויים המודרניים נהנה משני הישגים עיקריים: האחד הוא בניית גשר ברוקלין, ששכלל את המערכת והמבנה של גשרים תלויים מודרניים ומודרניים; השני הוא הופעתה של תורת ההטיה, שהפכה את הגשר התלוי לקל יותר ויש לו טווח איכותי. הקפיצה.

בשנת 1950, התנגדות הרוח של הגשרים החלה לקבל תשומת לב, וגשרים תלויים נכנסו לשלב הפיתוח המודרני. בשנת 1966, גשר סוורן שנבנה בבריטניה השתמש בקורה שטוחה של קופסת פלדה יעילה במקום קורת מסילות בפעם הראשונה, שהפכה למיינסטרים של הפיתוח המאוחר יותר של גשרים תלויים.

מיוצר בגשר תלוי ברמה עולמית בסין

בשנת 1995, גשר מפרץ שאנטו הושלם ונפתח לתנועה, ויצר תקדים טכנולוגי לגשרים התלויים המודרניים בארצי; בשנת 1996, גשר נהר שילינג יאנגצה "שנג'ואו הראשון" הושלם ונפתח לתנועה, והגשר התלוי הראשון על נהר וונלי יאנגצה... 2020 , גשר נהר יאנגצה Wufengshan נפתח לתנועה, והפך לגשר התלוי המהיר הראשון בעולם, והגשר התלוי של סין הולך לעולם.

מפיגור מאחור, מתחיל להדביק את הפער, ולאחר מכן למנהיגות הטכנולוגית הנוכחית, הגשר התלוי הסיני כבר זורח במוזיאון הגשר העולמי במשך כמעט 30 שנים. נכון ל-31 בדצמבר 2020, ישנם 43 גשרים תלויים עם טווחים עיקריים של מעל 1,000 מטרים בעולם, מתוכם 22 בסין. בין 10 המרווחים העיקריים של גשרים תלויים בעולם, ישנם 6 בסין. ישנם גשרים וטכנולוגיות רבות בעולם המדורגים ראשונים בין סוגים דומים של גשרים.

הטווח העיקרי של הגשר הוא 452 מטרים, יצירת תקדים עבור גשרים תלויים מודרניים במדינה שלי, ושמר על שיאי עולם רבים עבור גשרים תלויים דומים בעולם.

הגשר מתוכנן להיות בעל טווח ראשי של 1,700 מטרים, עף על פני נהר היאנגצה. זהו הגשר התלוי הדו שכבתי הגדול בעולם וגשר הכביש המהיר הגדול בעולם עם קיבולת התנועה הגדולה ביותר. הוא הושלם ונפתח לתנועה בשנת 2019.

הטווח העיקרי של הגשר הוא 1092 מטר. זה הגשר התלוי הראשון של מסילות דרכים במדינה שלי. זהו גם הגשר התלוי המהיר ביותר בעולם, בעל הטעינה הגדולה ביותר והרכבת המהירה ביותר בעולם. הוא נפתח לתנועה בשנת 2020.

הטווח העיקרי הוא 428 מטר, והגשר הראשי הוא 61.7 מטר רוחב. הן הטווח והן הרוחב הם הגשרים הגדולים בעולם מאותו סוג.

הטווח העיקרי הוא 1650 מטר, זמן ההשלמה: 2009

גשר ג'ושאן שיהומן הוא הגשר השני חוצה־הים מנינגבו לג'ושאן אחרי גשר ג'ינטאנג, והוא גם הגשר הקשה ביותר מבחינה טכנית לחציית ים בהנדסת האיים היבשתיים של ג'ושאן. אורך הפרויקט 5.452 ק"מ ואורך 2.588 ק"מ. זהו גשר תלוי תיבת פלדה רציפה בשני טווחים המחבר בין האי צ'זי לאי ג'ינטאנג. הטווח העיקרי הוא 1,650 מטר. זהו הגשר התלוי הגדול בעולם של קורת פלדה ועשרת הגשרים התלויים המובילים בעולם שלישי. הציון המתוכנן הוא 30,000 טון, הגובה הניתן לניווט הוא 49.5 מטרים, ורוחב הרשת הוא 630 מטר. עם השקעה כוללת של מעל 13 מיליארד יואן, גשר ג'ושאן חוצה הים הוא כיום פרויקט החיבור היבשתי הגדול ביותר בסין עד כה. הפרויקט כולו מורכב מחמישה גשרים, החל מהאי הראשי של Zhoushan, האי הרביעי בגודלו בסין, עובר דרך ארבעת האיים לידיאו, פוצ'י, Cezi, ו Jintang, חוצה שישה נתיבי מים ואת Huihuiyang, כדי Ningbo Zhenhai. הנוף סביב הגשר הוא גם טוב מאוד, דומה לעשרת הגשרים היפים ביותר בעולם.

הטווח העיקרי הוא 1,490 מטר, וזמן ההשלמה: 2005

אורכו הכולל של הפרויקט הוא 35.66 ק"מ. ביניהם, הגשר הראשי של הסניף הדרומי מאמץ גשר תלוי תיבת פלדה בעל חור כפול עם טווח ראשי של 1,490 מטרים, שהוא כיום השני בסין והרביעי בעולם. רוחב הניווט המרבי מתחת לגשר הוא 700 מטר, והגובה המרבי הניתן לניווט הוא 50 מטרים. זה יכול לעבור ספינת משא פנמית 50,000 טון. גשר הסניף הצפוני מאמץ גשר בעל 176+406+176 מטר בעל שלושה טווחים כפול-מגדל כפול-מישור פלדה-מישור-תיבה-קורת כבל-גשר עם אורך של 758 מטרים. רוחב הניווט המרבי מתחת לגשר הוא 210 מטר והגובה המרבי לניווט הוא 18 מטרים. הקו כולו מאמץ סטנדרטים דו-כיווניים של כבישים דו-כיווניים בעלי שישה נתיבים, עם רוחב ממוצע של 31.5 מטרים (רוחב נתיב נסיעה של 30 מטר) ומהירות תכנון של 100 קמ"ש.

גשר תלוי מודרני הוא פרויקט היי-טק עם כמות גדולה של טכנולוגיה, המשקף את העוצמה המקיפה של רמת טכנולוגיית התכנון של המדינה, שיטות בדיקה ניסיוניות, ניסיון הנדסי ויכולות עיבוד תעשייתיות. גשרים סיניים השיגו "מתקפת נגד" בעשורים ספורים בלבד. הליכה בחזית העולם, ראויה לגאווה של העם הסיני.

שאנדונג Hanpu מכונות תעשייתי ושות', בע"מ, כארגון המתמקד במחקר ופיתוח, ייצור ומכירות של כלי חשמל, פיתחה ללא הרף וחדשנות בתעשיית כלי החשמל ושיפרה את רמת הכוח שלה. במקביל, היא גם שירתה פרויקטים רבים ואיכותיים ותרמה לתעשיית הגשרים.

מאז הקמתה, שאנדונג HANPU המשיכה לצמוח והשיגה קפיצת מדרגה עצמית, והפכה למובילה בתעשיית כלי הכוח. בעתיד, נמשיך גם לשמור על רוח החתירה לעבודה קשה מהשורה הראשונה, לחפש מצוינות, ליהוק מוצרים משובחים וטיפוס לגבהים חדשים.